به نقل از «دانا»

وقتی عزم‌ها برای پایش و رونق واحدهای تولیدی و صنعتی جزم می‌شود/ عبور از تلاطم‌های بازار خودرو دستاوردی دیگر از دولت سیزدهم

تاریخ انتشار: ۴ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۶۶۸۹۱

ایرج حسن پور گفت: تهیه بسته‌های سیاستی و تشویقی و رفع موانع تولید و سرمایه گذاری جهت پایش و رونق واحدهای تولیدی از مهم ترین دستاورد کسب و کار در طی استقرار دولت سیزدهم است.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ ایرج حسن پور، مدیرکل صنعت، معدن و تجارت سیستان و بلوچستان در گفت و گو با خبرنگار عصرهامون با اشاره به اهم دستاوردها و اقدامات کسب و کارها در طی استقرار دولت سیزدهم بیان کرد: فعال سازی و احیای ۲ هزار و ۵۰۴ واحد صنعتی راکد و تعطیل در داخل و خارج شهرک ها، تهیه بسته‌های سیاستی و تشویقی و رفع موانع، ساماندهی شفاف سازی و تسهیل فرایندهای صدور مجوزها و اجرای قوانین و مقررات مرتبط با اتصال مجوزها به درگاه ملی و راه اندازی بازار خدمات کسب و کارهایی که در مرحله اول ۳۴ خدمت کسب و کار شناسایی و بخش‌هایی از آن ساماندهی و عملیاتی شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: هفت هزار و ۶۴۰ قرارداد حق بهره برداری زمین شهرکهای صنعتی، واگذاری حدود ۳ هزار و ۱۰۰ هکتار از اراضی شهرک های صنعتی به متقاضیان جدید سرمایه گذاری، افزایش پنج هزار و ۹۲۵ هکتار به مساحت اراضی شهرک‌ها و نواحی صنعتی، ایجاد هزار و۹۹۶ هکتار زمین صنعتی و تامین گاز برای ۲۹ شهرک، تامین ۴۶۳ لیتر بر ثانیه آب و ۷۲۳ مگاوات برق برای شهرک ها، اتصال ۲ هزار و ۴۴۸ واحد تصفیه خانه فاضلاب از جمله اقدامات زیرساختی سرمایه گذاری در شهرک های صنعتی بود.
 
عبور از تلاطم‌های بازار خودرو پس از چند سال متوالی

مدیرکل صمت سیستان و بلوچستان تصریح کرد: با توجه به ضرورت ساماندهی اوضاع نابسامان صنعت خودرو برنامه تحول این صنعت در چهار سال و طی سه مرحله طراحی شده است.
 
وی ادامه داد: اقدامات صورت گرفته در حوزه تحولات خودرو که تولید انواع خودرو در ۶ ماهه امسال در مقایسه با دوره مشابه سال گذشته شامل؛ وانت ۴۸ درصد انواع ون ۵۸۵ درصد انواع اتوبوس ۵۱ درصد انواع کامیونت کامیون و کشنده کشنده ۱۸۳ درصد انواع موتورسیکلت ۵۰ درصد رشد داشته است.
 
حسن پور گفت: علیرغم محدودیت های بین المللی کشورهای تولید کننده خودرو برای تامین قطعات ناشی از محدودیت‌های کرونا شکل گرفته بود و منجر به کاهش تولید خود را در دنیا و افزایش خودروهای کف پارکینگ شده بود با برنامه ریزی عملیاتی برای تامین قطعات حساس و وارداتی مهم تعداد خودروهای ناقص کف پارکینگ از ۱۷۰ هزار دستگاه در آذرماه سال گذشته به صفر در مهر ماه رسیده که نشان دهنده مدیریت و دسترسی به جریان تولید است.
 
وی افزود: تعهدات معوق شرکت های خودروساز به میزنه ۱۳ درصد در مقایسه با دوره مشابه سال قبل کاهش وسهم خودروسازان کوچک از ۷ درصد در سال ۱۴۰۰ به ۱۵ درصد در سال جاری افزایش یافت.
 
مدیرکل صمت استان با بیان اینکه تولید خودروهای با کیفیت پایین مانند تیبا سمند و پژو ۴۰۵ در سال ۱۴۰۱ متوقف شد، اذعان کرد: قرعه کشی در محصولات شرکت سایپا حذف و این اقدام ناشی از افزایش تولید و تعادل عرضه و تقاضا در بازار است.
 
وی با بیان اینکه ممنوعیت واردات خودرو در سال ۱۴۰۱ رفع و فرآیند واردات آغاز شد، اظهار کرد: خودروهای جدید از جمله تارای برقی، ری راوتی اف ۲۱ در ایران خود خودرو رونمایی برنامه‌ریزی برای تولید انبوه خودروی جدید انجام شد.
 
حسن پور با اشاره به پروژه های فناوری در صنعت خودرو گفت: خودروهای خودران و متصل، تولید بن سازه های خودرو برقی، تولید اتوبوس برقی، تولید گیربکس اتوماتیک و خودرو های کوچک دو نفره آغاز شده است.
 
به گفته وی؛ گارانتی خودروسازان به سه سال یا ۶۰۰ هزار کیلومتر افزایش یافت.
 
مدیرکل صمت استان گفت: تعریف ۳۰۰ پروژه جدید برای ارتقا و بهبود کیفیت خودرو در کوتاه مدت و برای بهبود نسبی این سازه های فلزی که بخشی از آن در شرکت‌های خودروسازی تکمیل و بخشی دیگر تا پایان سال به اتمام می‌رسد.
 
وی افزود: فرآیند واگذاری خودروسازان از اسفند سال گذشته با انعقاد قراردادهای ارزش گذاری سهام آغاز و ارزش گذاری دارایی های شرکت های گروه های سایپا و ایران خودرو در مردادماه پایان یافته و آگهی اولیه فروش منتشر شد.
 
حسن پور خاطرنشان کرد: تشکیل کنسرسیوم برای راه اندازی مرکز آزمون تصادف، ایجاد سامانه پیگیری به منظور پایش کیفیت توسط شرکت بازرسی کیفیت، ایجاد سامانه پایش مصرف سوخت خودرو سازان از دیگر اقدامات برای ارتقاء کیفیت خودرو است.
 
انتهای پیام/

منبع: دانا

کلیدواژه: درصد انواع شهرک ها حسن پور

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۶۶۸۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

یک برگ دیگر از ناکارآمدی های دولت سیزدهم/ تولیدات خودروسازان داخلی کجاست؟

به گزارش خبرآنلاین اینکه چرا خودروسازان دولتی طی چندین ماه اخیر عرضه جدیدی نداشته‌اند، جای تامل دارد.

روزنامه فرهیختگان نوشت:آنطور که معاون وزیر صمت می‌گوید مسئولان سابق وزارت صمت در دو عرضه اواخر اسفند 1401 و اردیبهشت و خرداد 1402 همه تولیدات خودروسازان را پیش‌پیش به فروش رسانده‌اند. این موضوع درحالی مطرح می‌شود که در اواسط دی‌ماه 1402 تصویر طرحی با تصویب و امضای مسئولان وزارت صمت، خودروسازان و قطعه‌سازان رونمایی شد که براساس آن قرار بود «تا پایان سال 1402 هر خودروساز (ایران‌خودرو و سایپا) 60 هزار دستگاه خودرو (جمعا 120 هزار دستگاه) با قیمت پنج درصد زیر حاشیه بازار به فروش برسانند.»

در همان زمان دبیر انجمن قطعه‌سازان در گفت‌وگویی با مدعی شد معاون اول رئیس‌جمهور با این موضوع موافقت کرده اما پس از آن حواشی زیادی ایجاد شد و کار به تکذیبیه‌های متوالی رسید.

ایران‌خودرو اعلام کرد درخواست فروش تعدادی از محصولات خود به قیمت حاشیه بازار را داده اما با آن موافقت نشده است. دستیار ویژه معاون اول رئیس‌جمهور نیز نقش مخبر را تکذیب کرد و سخنگوی شورای رقابت هرگونه افزایش قیمت را رد کرد.

این اتفاق از یک‌طرف قیمت خودرو را در بازار افزایش داد و از سوی دیگر خودرویی به‌دست مردم نرسید. گفته می‌شود این عرضه 120 هزار دستگاه ظاهرا قرار بوده برای جبران بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان صورت گیرد و خودروسازان نیز درکنار تعهدات دیگر بتوانند این 120 هزار دستگاه را از محل افزایش تولید جبران کنند.

تولید یک میلیون دستگاه در سایپا و ایران‌خودرو

بررسی وضعیت تولید دو خودروساز بزرگ کشور طی سال 1402 نشان می‌دهد مجموع تولید ایران‌خودرو و گروه سایپا طی سال 1402 حدود یک میلیون و 37 هزار دستگاه بوده که رشد نزدیک به 1.5 درصدی نسبت به سال 1401 با یک میلیون و 23 هزار دستگاه داشته است.

طبق این داده‌ها، حجم تولید گروه سایپا نزدیک به 481 هزار دستگاه، با افزایش 7500 دستگاه نسبت به سال 1401 بوده و در گروه ایران‌خودرو نیز حجم تولید 556 هزار و 402 دستگاه بوده که رشد 6400 دستگاهی نسبت به سال 1401 داشته است.

درخصوص فروش نیز، گروه ایرن‌خودرو طی سال 1402 نزدیک به 538 هزار دستگاه فروش داشته که کاهش 69 هزار و 500 دستگاهی نسبت به سال 1401 داشته است. گرچه تعداد فروش گروه سایپا مشخص نیست، اما در شرکت مادر سایپا (شرکت اصلی) تعداد فروش طی سال گذشته حدود 315 هزار دستگاه بوده که کاهش 44 هزار دستگاهی (12 درصدی) نسبت به سال 1401 داشته است.

درمجموع، تولید و فروش دو خودروساز بزرگ کشور طی سال 1402 مطابق با اهداف ترسیم شده وزیر سابق صمت که مدام از تولید 1.5 میلیون دستگاهی خودرو در کشور سخن می‌گفت، رخ نداده است و مجموع تولید خودروسازان دولتی و خصوصی کمتر از رقم مذکور بوده و می‌توان گفت آن تحولی که در بازار خودرو از آن نام برده می‌شد، طی سال 1402 رخ نداده است. با این حال، اگر منصفانه قضاوت کنیم با وضعیت زیانی که خودروسازان دولتی دارند، شاید این مقدار تولید نیز نرمال باشد.

تا انتهای 1403 ثبت‌نام نداریم!

آنطور که در آمارها قابل مشاهده است، تولید و فروش دو خودروساز بزرگ کشور در سال 1402 و یک ماهه نخست امسال اگر هم به اهداف اولیه که تولید 1.5 میلیون خودرو طی‌ یک‌سال بوده، نرسیده اما در گروه ایران‌خودرو تولیدات گروه طی سال 1402 حدود 556 هزار و 402 دستگاه و در گروه سایپا نیز این تعداد حدود 418 هزار دستگاه بوده است.

براین اساس، در گروه ایران‌خودرو تولید طی سال گذشته 6400 دستگاه و در گروه سایپا نیز تولید 7500 دستگاه افزایش داشته است. در بهار 1403 نیز دو خودروساز بیش از 46 هزار دستگاه تولید داشته‌اند. با همه این اوصاف، طی چند ماه اخیر تنها خبری که درخصوص فروش و عرضه دو خودروساز بوده، عمدتا اخباری از جنس عدم ایفای تعهد خودروسازان و بعضا نارضایتی مشتریان از تحویل به‌موقع خودروها بوده است.

اینکه چرا عرضه خودرو و ثبت‌نام‌ها طی چندین ماه اخیر متوقف شده، چندین فرض برای آن قابل تصور است:

فرض اول اینکه خودروسازان بخشی از تولید را احتکار می‌کنند. این موضوع از آمارهای فروش خودروسازان قابل برداشت نیست و به نظر نمی‌رسد خودروسازان پارکینگ کافی برای احتکار حجم بالایی از خودروها را داشته باشند.

فرض دوم از عدم ثبت‌نام و عرضه خودرو در ماه‌های اخیر، می‌تواند با عرضه خارج از سامانه یکپارچه مرتبط باشد. به عبارتی، خودروسازان بخواهند با فروش خودرو در خارج از این سامانه، خودرو را به قیمت بازار بفروشند و این خودروها در نمایندگی‌ها یا شیوه‌های غیررسمی دیگر عرضه شود. «فرهیختگان» اطلاعات کافی از این اتفاق در دسترس ندارد و نمی‌توان به‌طور قطع در این خصوص سخن گفت.

اما فرض سوم از عدم عرضه و ثبت‌نام خودرو توسط دو خودروساز دولتی طی ماه‌های اخیر می‌تواند ناشی از تعهدات گسترده‌ای باشد که مسئولان سابق وزارت صمت با شگردهای عجیب‌وغریب آن را به مردم تحمیل کرده‌اند. به عبارتی، آنچه در دو مرحله اول و دوم در اسفندماه 1401 و اردیبهشت و خردادماه 1402 با عنوان عرضه گسترده خودرو از سوی مسئولان سابق وزارت صمت اعلام شد، باعث شده خودروسازان برای دو سال، پیش‌پیش محصول فروخته باشند و تعهد آنها همچنان ایفا نشده و خودرویی برای عرضه جدید ندارند.

این فرضیه سوم موضوعی است که ۲۴ آبان ۱۴۰۲ منوچهر منطقی، معاون حمل‌ونقل وزیر صمت از آن رونمایی کرد. گرچه از وضعیت عرضه‌های سال 1401 و 1402 مشخص بود این اتفاق رخ خواهد داد، اما مسئولان وزارت صمت در آن مقطع وعده رشد عجیب‌وغریب تولید را می‌دادند و چیزی از این روزها به مردم نمی‌گفتند. حالا منوچهر منطقی می‌گوید عرضه بعدی ایران‌خودرو و سایپا در سامانه یکپارچه منوط به کوتاه‌شدن صف نوبت‌دهی تحویل خودرو و تحویل به متقاضیان ثبت‌نام‌کننده است؛ چراکه هر دو خودروساز بزرگ محصولات‌شان را تا پایان ۱۴۰۳ در سامانه یکپارچه برای فروش، نوبت‌دهی کرده‌اند و برای اینکه این نوبت‌دهی را تمدید کنند باید به این نوبت‌ها پاسخ دهند.

23302

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901202